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　　11月3日9時(shí)32分，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙順利完成轉(zhuǎn)位，標(biāo)志著中國空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成，向著建成空間站的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。

　　空間站的一步步搭建，反映了我國航天技術(shù)跨越發(fā)展的成就。中國空間站將在今年完成建造，建成國家級(jí)的太空實(shí)驗(yàn)室，為中國乃至全世界的科學(xué)探索提供重要平臺(tái)。

　　

　　11月3日9時(shí)32分，空間站夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙順利完成轉(zhuǎn)位，使得三艙組合而成的空間站形成“T”字構(gòu)型，這標(biāo)志著中國空間站“T”字基本構(gòu)型在軌組裝完成，從而向著建成空間站的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵一步。按計(jì)劃，后續(xù)將開展空間站組合體基本功能測試和評(píng)估。15時(shí)12分，神舟十四號(hào)航天員乘組順利進(jìn)入夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙。

　　建造中國空間站、建成國家太空實(shí)驗(yàn)室，是實(shí)現(xiàn)載人航天工程“三步走”戰(zhàn)略的重要目標(biāo)，中國空間站將在今年完成建造，成為建設(shè)航天強(qiáng)國、科技強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

　　“T”字構(gòu)型，中國空間站更加舒適高效

　　距地球400公里高度的太空軌道，每一個(gè)半小時(shí)繞地球一圈的中國空間站三艙組合體，已呈“T”字構(gòu)型：天和核心艙是“T”字的一豎，在核心艙兩側(cè)對(duì)稱分布的問天實(shí)驗(yàn)艙與夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙形成“T字”的一橫。“一橫”的兩端，則是兩對(duì)“大風(fēng)車”一般的大型太陽翼。這樣，無論空間站以何種姿勢飛行，都能照上太陽從而獲得高效的發(fā)電功效。中國載人航天工程總設(shè)計(jì)師周建平介紹，分別設(shè)計(jì)在夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙和問天實(shí)驗(yàn)艙艙體尾部的巨型柔性太陽能帆板，可以提高發(fā)電效率，這是中國空間站達(dá)到人類第四代空間站水平的重要舉措之一。

　　在這個(gè)構(gòu)型中，天和核心艙仍然保持著前向、后向、徑向三向?qū)拥哪芰?，可?duì)接貨運(yùn)飛船和載人飛船。

　　為什么是“T”字構(gòu)型？中國航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)總指揮王翔說：“為了使航天器易于運(yùn)動(dòng)控制，構(gòu)型要保證主結(jié)構(gòu)和質(zhì)量分布盡量對(duì)稱、緊湊，以獲得好的質(zhì)量特性?！?/p>

　　空間站基本構(gòu)型的3個(gè)艙段，每個(gè)艙都是20噸級(jí)，三艙組合體質(zhì)量約68噸。核心艙用來控制整個(gè)空間站組合體，兩個(gè)實(shí)驗(yàn)艙分別用于生物、材料、微重力流體、基礎(chǔ)物理等方面的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

　　在未來較長一段時(shí)間內(nèi)，中國空間站都將以此構(gòu)型遨游太空，“T”字構(gòu)型充滿奇思妙想的同時(shí)，令中國空間站更加舒適高效。王翔說，穩(wěn)定的構(gòu)型有利于組合體的飛行，而且由于其受到的地心引力、大氣擾動(dòng)等影響較為均衡，空間站姿態(tài)控制消耗的推進(jìn)劑和其他資源較少。

　　輪番接力，浩瀚太空留下更多中國印記

　　截至中國空間站基本構(gòu)型最后一個(gè)艙段——夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙進(jìn)入太空，不到兩年的時(shí)間內(nèi)，中國空間站三大艙段從文昌航天發(fā)射場陸續(xù)成功飛向太空。與此同時(shí)，多個(gè)中國航天員乘組從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場出發(fā)前往太空，以及多艘貨運(yùn)飛船從文昌航天發(fā)射場發(fā)射，這些空間站任務(wù)輪番接力，將中國人的“太空之家”藍(lán)圖一步步化為現(xiàn)實(shí)。

　　據(jù)中國載人航天工程辦公室主任郝淳介紹，中國空間站建造分為關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證和建造兩個(gè)階段實(shí)施，共規(guī)劃了12次飛行任務(wù)。

　　2020年5月5日，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭首飛成功，實(shí)現(xiàn)空間站階段飛行任務(wù)首戰(zhàn)告捷。2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射成功，標(biāo)志著我國空間站建造進(jìn)入全面實(shí)施階段。

　　2021年6月17日，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員乘坐神舟十二號(hào)載人飛船，成為首批進(jìn)入天和核心艙的航天員，并在軌駐留3個(gè)月，開展了一系列空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)。

　　2021年10月16日，翟志剛、王亞平和葉光富3名航天員“太空出差”6個(gè)月，創(chuàng)造了中國航天員連續(xù)在軌飛行時(shí)長新紀(jì)錄。

　　2022年6月5日，神舟十四號(hào)航天員乘組接過接力棒，開啟空間站在軌建造階段的首次載人飛行。7月24日，中國空間站第二個(gè)艙段也是首個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射成功，神舟十四號(hào)航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲進(jìn)入這個(gè)科學(xué)實(shí)驗(yàn)艙。10月31日，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙成功飛入空間站。

　　據(jù)介紹，在三艙就位之后，天舟五號(hào)貨運(yùn)飛船和神舟十五號(hào)載人飛船發(fā)射任務(wù)也將按計(jì)劃進(jìn)行。神舟十五號(hào)飛行乘組3名航天員和神舟十四號(hào)航天員完成輪換，將在軌工作和生活6個(gè)月。值得一提的是，輪換期間，6名中國航天員將首次實(shí)現(xiàn)共同在軌駐留和在軌輪換，讓空間站有機(jī)會(huì)測試滿員運(yùn)行的承載能力。

　　今年正值我國載人航天工程30年，空間站一步一步的搭建，反映了航天技術(shù)跨越發(fā)展的成就。特別是10年來，浩瀚太空留下越來越多的中國印記。從天宮一號(hào)目標(biāo)飛行器、天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室，到天和核心艙、問天實(shí)驗(yàn)艙和夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙，再到即將建造完成的空間站，中國人的“太空之家”發(fā)生了翻天覆地的變化，航天員們的工作和生活空間不僅更寬敞、更舒適，功能性能更全面、更有保障，還能利用艙內(nèi)各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜，開展更多的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)及技術(shù)試驗(yàn)。

　　持續(xù)攻關(guān)，為空間站建造提供強(qiáng)大保障

　　2.8公里，是文昌航天發(fā)射場總裝測試廠房到發(fā)射塔架的距離。發(fā)射前，夢(mèng)天實(shí)驗(yàn)艙與長征五號(hào)B遙四運(yùn)載火箭組合體沿著這條路“走到”發(fā)射塔架，也成為這條路所見證的第二十位“太空乘客”。

　　“中國空間站不是自己在飛行，它的背后有完備、強(qiáng)大的航天體系的保障。”王翔說。

　　中國航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏認(rèn)為：“要依靠自立自強(qiáng)打破封鎖，瞄準(zhǔn)前沿系統(tǒng)謀劃，提出適合我國國情的空間站組裝建造方案?！彼麕ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造性地提出“利用艙段交會(huì)對(duì)接和轉(zhuǎn)位機(jī)械臂進(jìn)行平面轉(zhuǎn)位、研制大型組合機(jī)械臂并與航天員協(xié)同進(jìn)行艙外大型設(shè)施構(gòu)建”方案。這一獨(dú)具中國特色的總體設(shè)計(jì)方案，可以使我國在沒有航天飛機(jī)等大型運(yùn)輸工具的情況下，完成積木加桁架混合構(gòu)型的大型空間站在軌組裝建造。未來，還能夠在機(jī)械臂的輔助下進(jìn)行擴(kuò)展艙段的組裝。同時(shí)，早在空間站任務(wù)起步之初，他帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)持續(xù)攻關(guān)，使空間站系統(tǒng)核心元器件實(shí)現(xiàn)全部國產(chǎn)化。

　　2020年5月5日，長征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功首飛，我國空間站階段的首次飛行任務(wù)告捷，正式拉開我國載人航天工程“第三步”任務(wù)的序幕。這枚身高54米、起飛重量近850噸的大火箭，自此成為空間站在軌建造任務(wù)的指定“專車”。

　　中國航天科技集團(tuán)火箭研究院總體部某研究室副主任馮韶偉當(dāng)時(shí)作為發(fā)射場現(xiàn)場觀察組成員，既是火箭起飛時(shí)試驗(yàn)隊(duì)中距離現(xiàn)場最近的人，也是火箭起飛后第一個(gè)到達(dá)發(fā)射塔架的人。熟悉火箭每個(gè)部段的他說，為了滿足大噸位的有效載荷入軌需求，“長五B”攻克了低溫火箭零窗口發(fā)射、大推力直接入軌、大直徑艙箭分離，以及20.5米長整流罩等關(guān)鍵技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了我國低軌運(yùn)載能力達(dá)到25噸的突破。

　　實(shí)際上，航天發(fā)射是一項(xiàng)高風(fēng)險(xiǎn)的科技活動(dòng)。2021年5月19日晚，距離天舟二號(hào)發(fā)射不到3個(gè)小時(shí)，某個(gè)壓力值參數(shù)出現(xiàn)異常。兩度推遲意味著加注的推進(jìn)劑必須兩次泄回，這是中國航天史上最大規(guī)模低溫推進(jìn)劑泄回，零下183攝氏度的液氧加注是風(fēng)險(xiǎn)，泄回是更大的風(fēng)險(xiǎn)。負(fù)責(zé)文昌航天發(fā)射場建設(shè)和運(yùn)營的西昌衛(wèi)星發(fā)射中心科技人員，全力完成故障排除和長征七號(hào)火箭推進(jìn)劑“三加兩泄”工作。全體科技人員連續(xù)堅(jiān)守崗位長達(dá)70余小時(shí)，終于讓液氧安靜地回到了貯存罐。隨后又爭分奪秒進(jìn)行故障歸零，終于在10天后奪取了來之不易的勝利。

　　“把中國空間站建成我們心中最理想狀態(tài)就是我們的理想?！痹谥袊臻g站基本構(gòu)型完成之時(shí)，中國航天科技集團(tuán)八院空間站項(xiàng)目辦計(jì)劃經(jīng)理劉慧穎回想起，對(duì)于怎么提高空間站應(yīng)用支持的能力，怎么最大程度提高應(yīng)用試驗(yàn)開展的效率和效益，會(huì)議室常常燈火通明，研究討論徹夜不休。

　　據(jù)介紹，空間站完成在軌建造以后，將轉(zhuǎn)入為期10年以上的應(yīng)用與發(fā)展階段。初步計(jì)劃是每年發(fā)射兩艘載人飛船和兩艘貨運(yùn)飛船。航天員要長期在軌駐留，開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)和技術(shù)試驗(yàn)，并對(duì)空間站進(jìn)行照料和維護(hù)。同時(shí)，還考慮研發(fā)空間站的擴(kuò)展艙段，以進(jìn)一步支持在軌科學(xué)實(shí)驗(yàn)以及為航天員的工作和生活創(chuàng)造更好的條件。

　　30年前，中國載人航天工程就有了“造船為建站，建站為應(yīng)用”的發(fā)展理念，“應(yīng)用”就是基于空間站提供的艙內(nèi)外空間進(jìn)行大規(guī)模的科學(xué)實(shí)驗(yàn)。中國空間站的建設(shè)目的正是建成國家級(jí)的太空實(shí)驗(yàn)室，為中國乃至全世界的科學(xué)探索提供重要平臺(tái)。目前，瑞士、波蘭、德國、意大利等17個(gè)國家的科學(xué)實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目被確定入選中國空間站。未來，中國載人航天也將會(huì)從近地空間走向地月空間，進(jìn)而邁向深空。

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2022年11月04日 08 版）

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