11月15日，隨著西安地鐵1號線三期秦都至寶泉路區(qū)間最后一對鋼軌接頭焊接完成，1號線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“長軌通”。 本報(bào)記者 安濤攝

　　本報(bào)訊 （記者 楊光）11月15日，隨著西安地鐵1號線三期秦都至寶泉路區(qū)間最后一對鋼軌接頭焊接完成，1號線三期工程實(shí)現(xiàn)全線“長軌通”。

　　西安地鐵1號線三期正線軌道工程共24公里，設(shè)置3處鋪軌基地。自2022年3月開始鋪軌以來，面對疫情反復(fù)、工期緊張、交叉施工、道床種類多等因素，參建各方科學(xué)配備人、機(jī)、物、料等資源，不斷優(yōu)化施工組織，盡最大努力減少交叉作業(yè)對施工的影響。同時(shí)秉承以質(zhì)量為中心的建設(shè)理念，采用機(jī)鋪、散鋪相結(jié)合的作業(yè)模式，提高全線整體道床質(zhì)量和軌道系統(tǒng)穩(wěn)定性，進(jìn)一步提升乘車的舒適度。

　　西安地鐵1號線三期工程西起秦都站，東至灃河森林公園站，全長10.61公里，共設(shè)7座地下車站。該線路建成后對加快西安咸陽一體化發(fā)展進(jìn)程，統(tǒng)籌推進(jìn)西安都市圈建設(shè)，促進(jìn)西安與周邊城市協(xié)同發(fā)展具有重要意義。截至目前，全線安裝裝修及系統(tǒng)設(shè)備安裝工程完成50%，珠泉路停車場和秦皇南主變電站正在進(jìn)行剩余部分安裝裝修施工。

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