人民網(wǎng)西安5月11日電（鄧楠、賈凱璐）近日，由中鐵寶橋集團(tuán)有限公司自主研制的我國(guó)新一代高錳鋼轍叉產(chǎn)品——Ⅲ代高錳鋼組合轍叉正式發(fā)布，標(biāo)志著我國(guó)重載高錳鋼轍叉最大通過(guò)總重進(jìn)入“6億噸”時(shí)代。

道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛從一股線(xiàn)路進(jìn)入或者越過(guò)另一股線(xiàn)路的連接設(shè)備，轍叉是其重要組成部分，其通過(guò)量直接影響鐵路線(xiàn)路的運(yùn)輸能力。Ⅲ代高錳鋼組合轍叉作為我國(guó)自主研制的新一代高錳鋼轍叉產(chǎn)品，關(guān)鍵核心部件采用中鐵寶橋自主研發(fā)的高強(qiáng)韌、高致密高錳鋼制造，具有很高的韌塑性和優(yōu)良的抗磨損、抗沖擊等優(yōu)點(diǎn)，關(guān)鍵技術(shù)處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

“該轍叉最大通過(guò)總重超6億噸，平均使用壽命較Ⅰ代高錳鋼轍叉提高2倍以上，是Ⅱ代高錳鋼轍叉的1.5倍，養(yǎng)護(hù)維修成本降低50%以上。可實(shí)現(xiàn)大運(yùn)量條件下長(zhǎng)壽化、少維修的目標(biāo)要求，能夠顯著降低鐵路運(yùn)營(yíng)成本，滿(mǎn)足中國(guó)鐵路現(xiàn)代化建設(shè)需求?！敝需F寶橋軌道線(xiàn)路研究院院長(zhǎng)施慶峰介紹說(shuō)。

此外，相對(duì)于其他材質(zhì)的固定型轍叉，該產(chǎn)品能滿(mǎn)足重載鐵路、客貨共線(xiàn)鐵路、市域鐵路、海外鐵路等不同工況使用，尤其在重載、客貨共線(xiàn)鐵路更具優(yōu)勢(shì)，對(duì)推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展、建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)具有重要作用。據(jù)悉，該產(chǎn)品目前主要面向重載、客貨共線(xiàn)鐵路推廣，未來(lái)還將推廣至海外項(xiàng)目中。

在產(chǎn)品研制過(guò)程中，中鐵寶橋在2016開(kāi)始籌備建設(shè)重載高錳鋼轍叉基地，并于2019年正式投產(chǎn)?！拔覀?cè)阡撍睙挄r(shí)采用了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的合金化和潔凈化技術(shù)，熱處理時(shí)采用了精準(zhǔn)爐溫控制和快速冷卻技術(shù)，生產(chǎn)出了目前最先進(jìn)的高致密合金化高錳鋼材，極大提升了新一代高錳鋼轍叉產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性?！敝需F寶橋轍叉公司副總經(jīng)理吳海斌介紹。

目前，中鐵寶橋已具備年產(chǎn)Ⅲ代高錳鋼組合轍叉1000組的生產(chǎn)制造能力。高錳鋼轍叉潔凈化冶煉生產(chǎn)線(xiàn)、智能化熱處理生產(chǎn)線(xiàn)、墊板自動(dòng)制造和涂裝生產(chǎn)線(xiàn)、高能數(shù)字檢測(cè)中心等多套先進(jìn)設(shè)備，均處于同行業(yè)領(lǐng)先水平。

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