近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。與此同時，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍存在布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題，未能完全匹配新能源汽車保有量快速增長的趨勢。

具體來看，在城市環(huán)境中，充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)小區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)公共停車場，基本滿足了新能源車主的日常充電需求。在一些高速服務(wù)區(qū)、景區(qū)和鄉(xiāng)村地區(qū)，充電設(shè)施數(shù)量不足、分布不均等問題相對突出，特別是在節(jié)假日容易出現(xiàn)排隊充電等情況，增加了新能源車主長途出行的時間成本。

下一步，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)要在“有沒有”的基礎(chǔ)上逐步向“好不好”轉(zhuǎn)變。相關(guān)部門和企業(yè)通過合理優(yōu)化布局、創(chuàng)新運營模式，推廣普及快充技術(shù)，在充電需求量較大的高速服務(wù)區(qū)、景區(qū)等增設(shè)快充樁和換電站，將有效縮短充換電時間，優(yōu)化車主出行體驗。隨著充電基礎(chǔ)設(shè)施體系不斷完善，新能源汽車消費潛力將不斷釋放，更好支撐相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《 人民日報 》（ 2024年06月11日 10 版）

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