10月18日，X9043次中歐班列從西安國際港站駛出。賈智煒 攝

10月18日，X9043次中歐班列從西安國際港站駛出，滿載著新能源汽車、機械設(shè)備等貨物，一路向西經(jīng)里海運輸走廊，開往阿塞拜疆的巴庫，這是今年中歐班列（西安）開行的第126列跨里海通道班列。

據(jù)國鐵集團最新數(shù)據(jù)顯示：今年1月至9月，中歐班列（西安）開行達到4041列，同比增長33.4%；運送貨物總重456.4萬噸，同比增長28.5%；發(fā)送箱42.3萬標箱，同比增長29.4%。

跨里海通道班列常態(tài)化開行

“之前是每兩天開行1列，現(xiàn)在是每周開行6到7列?！?國鐵西安局西安國際港站助理值班員鐘書恒介紹，目前，跨里海國際運輸走廊中歐班列已基本實現(xiàn)每日一班的常態(tài)化開行。

為進一步提升中歐班列（西安）黑海段“鐵海聯(lián)運”的銜接能力，中國鐵路西安局集團有限公司與西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司加強合作，優(yōu)化“跨里海、黑海—歐洲”線路，采用“專線專用”的集裝箱船（300TEU）替代黑海公共船期，提高“鐵海聯(lián)運”的轉(zhuǎn)運效率，進一步縮短中歐班列（西安）歐洲段運輸時間。

10月18日，X9043次中歐班列從西安國際港站駛出。賈智煒

如今，從西安到德國曼海姆，通過跨里海、黑海運輸走廊僅需29天，未來可進一步縮短至25天左右，運輸時間相比全程海運節(jié)省一半以上。

中歐班列（西安）實現(xiàn)質(zhì)效“雙提升”

“中歐班列（西安）境內(nèi)外全程時刻表班列因其時效快、班列穩(wěn)定，受到了貨主們的青睞。”西安鐵路局西安西站安全生產(chǎn)指揮中心主任李保洲介紹，全程時刻表班列平均每柜貨值較常規(guī)的中歐班列提升了41%。

據(jù)悉，自今年6月15日起，中歐班列（西安—杜伊斯堡）境內(nèi)外全程時刻表班列從之前的每周“兩去一回”增加至“四去三回”，成為全國開行密度最大的全程時刻表班列。截至10月17日，中歐班列（西安）全程時刻表班列已累計開行306列。

中歐班列發(fā)車前，調(diào)車作業(yè)人員確認機車車輛連掛狀態(tài)。賈智煒 攝

“從前，服裝、家具、家電等‘老三樣’大量出口，現(xiàn)如今，新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等外貿(mào)‘新三樣’搭乘著咱們的中歐班列銷往全球?！睂τ谶@些年中歐班列（西安）運輸貨品種類的變化，李保洲頗有感觸。

目前，已有1.7萬家企業(yè)搭乘過中歐班列（西安），387家陜西企業(yè)使用中歐班列（西安）進出口貨物。

對外開放物流通道日益完善

如今，中歐班列（西安）已常態(tài)化運行國際干線18條，實現(xiàn)亞歐主要貨源地全覆蓋，面向中亞、南亞和西亞國家的重要對外開放通道加快形成。

今年以來，中歐班列（西安）的運行效率也不斷提升。西安—烏茲別克斯坦塔什干中亞線路，限時班列已穩(wěn)定開行，時效由13天縮短至9天；西安—伊朗德黑蘭西亞線路，已開通每周1列限時班列，時效11天左右；向南與西部陸海新通道聯(lián)合，到東南亞國家的運輸時效不斷提高。

西安國際港內(nèi)一片繁忙，滿載貨物的集裝箱在此集結(jié)。賈智煒 攝

同時，中國鐵路西安局集團有限公司進一步加強內(nèi)陸貨源集結(jié)，中歐班列集結(jié)分撥時間從8.5天壓縮到了4.4天，鐵路場站內(nèi)作業(yè)時間由889分鐘壓縮到了302分鐘。

截至目前，西安國際港站已拓展省內(nèi)、省外“+西歐”集結(jié)線路24條，中歐班列內(nèi)陸集結(jié)中心作用進一步凸顯，吸引東南沿海外貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)及電商企業(yè)落戶西安。

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