日前，在順豐速運西北分揀中心，智能化分揀系統(tǒng)正提速運行。今年“雙11”，順豐速運運用大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段提高資源配置效率。本報記者 袁景智攝

　　在順豐速運科技六路營業(yè)點，綠色寄遞回收箱被擺放在門口最顯眼的位置。本報記者 蘇怡攝

　　在京東西安“亞洲一號”智能物流園區(qū)的屋頂，太陽能光伏板源源不斷地將光能轉(zhuǎn)化為電能，可滿足園區(qū)多場景作業(yè)的用電需求；

　　在順豐速運科技六路營業(yè)點，一次性塑料尼龍編織袋被循環(huán)中轉(zhuǎn)袋替代，共享快遞盒實現(xiàn)包裝減量化，45毫米以下“瘦身”膠帶封裝比例達100%；

　　在家門口，綠色寄遞回收箱直達“一線”，快遞包裝回收換取雞蛋活動正在火熱進行……

　　加快推動快遞行業(yè)綠色發(fā)展，今年，我省出臺《陜西省加快推進快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型實施方案》等文件，建立行業(yè)綠色發(fā)展指標(biāo)體系。今年前9月，我省快遞服務(wù)企業(yè)累計完成業(yè)務(wù)量8.088億件，同比增長27.74%，快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型加快推進，行業(yè)綠色發(fā)展各項指標(biāo)逐年提升。

　　又是一年“雙11”，今年有點不一樣：在“唯快不破”的物流業(yè)，低耗高效、節(jié)能環(huán)保正成為各大企業(yè)角逐“減碳試驗場”的發(fā)力目標(biāo)。

　　綠色低碳成新寵

　　11月5日凌晨5時，整座城市還未蘇醒。位于西安市蓮湖區(qū)永安路的京東大興營業(yè)部內(nèi)，燈火通明，快遞員們忙著將一件件包裹按照街道、小區(qū)進行分類裝車。

　　“11月是快遞行業(yè)迎接‘大考’的時候�！本〇|大興營業(yè)部負(fù)責(zé)人孫恒說，今年“雙11”最大的變化就是快遞“綠色化”。從8月開始，營業(yè)網(wǎng)點每周自填綠色網(wǎng)點評價表，從培訓(xùn)、日常管理到膠帶、電子面單、包裝等具體使用情況進行詳細(xì)量化考核，如果考核不達標(biāo)將影響網(wǎng)點評級。

　　如今，綠色發(fā)展已成為物流企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求�！半p11”期間，京東通過使用減量化包裝、循環(huán)包裝以及回收材料等舉措，每個包裹平均可節(jié)約210克的紙類包裝材料、11克一次性塑料和25厘米膠帶。

　　資料顯示，2020年我國快件業(yè)務(wù)量達830億件，預(yù)計今年全年快遞業(yè)務(wù)量達960億件。物流包裝材料等生產(chǎn)資料需求大幅增加，快遞包裝的綠色轉(zhuǎn)型日益受到全社會關(guān)注。

　　在順豐速運科技六路營業(yè)點，綠色寄遞回收箱擺放在門口最顯眼的位置。該網(wǎng)點負(fù)責(zé)人黃祖兵說：“全市順豐網(wǎng)點都配發(fā)了綠色寄遞回收箱，拆下來的快遞紙箱根據(jù)質(zhì)量進行分類，可利用的進行二次包裝利用，不能利用的統(tǒng)一集中到順豐高陵基地回收倉進行加工再次利用�！�

　　除了對紙箱進行二次利用，原箱直發(fā)、拉鏈?zhǔn)娇爝f、共享包裝箱等也是物流業(yè)推行綠色物流的重要方面。京東基于大數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化紙箱材質(zhì)，3層紙箱使用比例超過95%，每年可減少使用20萬噸以上紙漿。

　　隨著快遞包裝綠色轉(zhuǎn)型的加快推進，我省物流業(yè)綠色治理體系正不斷完善。截至目前，我省累計設(shè)置符合標(biāo)準(zhǔn)的包裝回收箱4500多個，可循環(huán)快遞箱（盒）使用量達7.8萬個，電商快件不再進行二次包裝率達96%。

　　如今，在“雙碳”目標(biāo)推動下，物流企業(yè)加強綠色運營技術(shù)創(chuàng)新，物流業(yè)正在向低污染、低消耗、低排放、高效能、高效率、高效益的綠色物流轉(zhuǎn)變。

　　新能源車成配送“主角”

　　“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要2毛6。充滿電的新能源車能跑220公里，電費只用50多元，省得很！”陜西省物流集團商儲物流有限公司車隊隊長郭銳說。

　　作為西部地區(qū)倉儲面積最大的物流企業(yè)，陜西省物流集團商儲物流有限公司構(gòu)建起以西安為中心，輻射西北、連通全國的物流配送網(wǎng)絡(luò)。目前，該公司下轄7個物流園區(qū)，倉儲面積超65萬平方米，現(xiàn)有公路干、支線運輸車輛500多輛，與500多家企業(yè)建立長期合作關(guān)系。

　　“現(xiàn)在客戶對物流環(huán)節(jié)的運輸要求更高了。以前跑城市配送，油車、高欄車居多，現(xiàn)在都是新能源廂式車，貨物淋不著雨，破損少。”陜西省物流集團商儲物流有限公司城配事業(yè)部副部長劉鑫說，物流業(yè)競爭激烈，只有做好服務(wù)，才能不斷開拓市場。

　　對此，郭銳表示，城市配送都是短距離運輸，新能源汽車是主力。從去年至今，公司共采購兩批新能源車，目前有161輛新能源車用于城市配送。

　　近年來，我省積極推廣綠色運輸，支持寄遞企業(yè)優(yōu)化運能配置，推廣應(yīng)用高效、節(jié)能、環(huán)保的運輸裝備，降低運輸能耗排放。

　　從事物流業(yè)多年的京東快遞員楊康，主要負(fù)責(zé)永安路周邊4個小區(qū)的快遞配送。每天，他都要開著紅色電動三輪車穿梭在城市大街小巷。他說：“我每天要跑五六趟，一直要忙到晚上10點多，電動車充滿電能跑兩天，特別省。”

　　目前，京東物流在全國50多個城市投放新能源車近1.2萬輛，規(guī)模化新能源車隊覆蓋多種業(yè)務(wù)場景，同時在全國建設(shè)及引入充電終端數(shù)量1600多個。

　　綠色運輸不止于此，利用信息化手段提高車輛管理運行效率也是重要方面。劉鑫說：“公司專門上線運輸系統(tǒng)平臺，利用大數(shù)據(jù)進行實時最優(yōu)路徑規(guī)劃，在訂單、車輛軌跡、后續(xù)賬單等環(huán)節(jié)進行全流程管理，實現(xiàn)高效便捷調(diào)配車輛，減少在途車輛以及車輛等待時間，降低能耗�！�

　　綠色全產(chǎn)業(yè)鏈成趨勢

　　在京東西安“亞洲一號”智能物流園區(qū)，通過在商品立體化存儲、揀選、包裝、輸送、分揀等環(huán)節(jié)大規(guī)模應(yīng)用自動化設(shè)備、機器人及智能管理系統(tǒng)，企業(yè)不僅提升了效率，解決電商物流高峰期爆倉問題，還實現(xiàn)了綠色低碳發(fā)展的目的。

　　“每個快遞的背后都是一份‘減碳’賬單。”京東工作人員說，京東正在探索在包裝、倉儲、運輸?shù)榷鄠�環(huán)節(jié)實現(xiàn)低碳環(huán)保、節(jié)能降耗，努力構(gòu)建更加綠色低碳的供應(yīng)鏈體系。目前，西安“亞洲一號”智能物流園區(qū)利用屋頂發(fā)電，實現(xiàn)園區(qū)“綠電”生產(chǎn)運行。園區(qū)1小時可提供綠色光伏電力9825千瓦時，相當(dāng)于減少約9796千克的二氧化碳排放。

　　長安大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院物流管理系主任馬暕表示，綠色物流的應(yīng)用場景較為廣泛，目前國內(nèi)頭部快遞企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)，打造綠色智能化的產(chǎn)業(yè)園區(qū)，不斷推動物流業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)綠色化。

　　作為順豐在國內(nèi)的區(qū)域性總部之一，位于西安市未央?yún)^(qū)的順豐西北地區(qū)總部及產(chǎn)業(yè)園項目正處于緊張建設(shè)中。該項目是順豐集團西北地區(qū)的核心快件處理樞紐，承接了順豐陜西、甘肅、寧夏、新疆等地空運及陸運快件的集散、分揀與轉(zhuǎn)運任務(wù)，預(yù)計明年建成投產(chǎn)。投產(chǎn)后第一年的產(chǎn)值預(yù)計可達25億元。

　　“從光伏發(fā)電到智能樓宇、智能停車、智慧物業(yè)、數(shù)字生活等，園區(qū)為用戶提供了一個安全、便利、低碳的現(xiàn)代化智慧生產(chǎn)環(huán)境�！表権S速運集團西安物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)負(fù)責(zé)人朱弘志表示，園區(qū)的高效分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，不僅能滿足園區(qū)自身用電需求，還能將多余的電共享到國家電網(wǎng)，實現(xiàn)了園區(qū)綠色運行。

　　2020年11月15日，京東物流對外公布：2030年碳排放總量將比2019年減少50%，成為國內(nèi)首家完成設(shè)立碳目標(biāo)的物流企業(yè)。

　　“物流業(yè)是排碳大戶，其關(guān)聯(lián)的上下游產(chǎn)業(yè)眾多，要實現(xiàn)低碳發(fā)展，涉及方方面面，不只是物流企業(yè)一家的事�！瘪R暕說，無論對于消費者還是快遞企業(yè)來說，綠色物流都意味著更多的便利和更低的成本，是推動經(jīng)濟社會健康可持續(xù)發(fā)展的重要領(lǐng)域。只有全社會都行動起來，踐行綠色消費方式，物流業(yè)才能更快實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈綠色化。

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