7月18日在陜西省蒲城縣拍攝的C919大飛機(jī)的試飛機(jī)。 　　新華社記者 丁 汀攝

　　這是中國(guó)民用航空史上的一個(gè)重要時(shí)刻。

　　9月29日，中國(guó)民用航空局向中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司頒發(fā)C919大型客機(jī)型號(hào)合格證，標(biāo)志著我國(guó)按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客機(jī)通過(guò)適航審定，我國(guó)擁有了一款可以投入航線運(yùn)營(yíng)的單通道干線客機(jī)。中國(guó)人在追逐大飛機(jī)夢(mèng)的道路上取得了歷史性成就。這是在以習(xí)近平同志為核心的黨中央親切關(guān)懷和堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，深入實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略取得的重大成果，是建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志，是新時(shí)代改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要成就，對(duì)增強(qiáng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、民族凝聚力、國(guó)際影響力具有十分重要的意義。

　　C919作為一款干線客機(jī)取得型號(hào)合格證影響深遠(yuǎn)

　　C919取得的型號(hào)合格證，是我國(guó)自主研制噴氣式干線客機(jī)的第一張型號(hào)合格證。此前中國(guó)商飛研制的ARJ21支線客機(jī)在2014年12月底取得型號(hào)合格證，該機(jī)型投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)開(kāi)通航線282條、通航城市111座，安全運(yùn)送旅客超550萬(wàn)人次。C919作為一款干線客機(jī)取得型號(hào)合格證，影響深遠(yuǎn)。

　　C919大型客機(jī)座級(jí)158—192座，航程4075—5555公里。2007年立項(xiàng)，2015年11月首架飛機(jī)總裝下線，2017年5月首架飛機(jī)成功首飛。

　　通過(guò)C919項(xiàng)目，我國(guó)首次走完大型客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛及適航取證全過(guò)程，具備了按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制大型客機(jī)的能力。C919研制成功，將為全球航空公司和客戶提供更多選擇，為全球供應(yīng)商和合作伙伴帶來(lái)更多機(jī)遇，也將進(jìn)一步激發(fā)全球商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)和創(chuàng)新活力。

　　適航取證科目之多、技術(shù)難度之高、組織協(xié)調(diào)之復(fù)雜，都超乎想象

　　任何一款新機(jī)型要投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)、“飛向”市場(chǎng)，必須通過(guò)嚴(yán)格的適航審查，這是驗(yàn)證飛機(jī)安全性必須通過(guò)的“考試”。中國(guó)商飛作為型號(hào)合格證申請(qǐng)人，按照國(guó)際通行適航標(biāo)準(zhǔn)研制C919，并通過(guò)地面試驗(yàn)、飛行試驗(yàn)等多種符合性驗(yàn)證方式，表明了飛機(jī)型號(hào)設(shè)計(jì)符合適航標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保要求。

　　C919研制之難也體現(xiàn)在適航取證上，要驗(yàn)證的科目之多、技術(shù)難度之高、組織協(xié)調(diào)之復(fù)雜，都超乎想象。

　　2017年成功首飛后的5年試驗(yàn)試飛取證之路，C919歷經(jīng)各種考驗(yàn)，投入6架試飛機(jī)、一架靜力試驗(yàn)機(jī)和一架疲勞試驗(yàn)機(jī)，開(kāi)展了大量地面試驗(yàn)和試飛工作，充分驗(yàn)證了飛機(jī)的安全性，取得了型號(hào)合格證，具備了投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的“通行證”。

　　試飛是適航驗(yàn)證的重要方式之一，目的是把一款新飛機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)摸遍、摸透，找出飛機(jī)在特殊條件或狀態(tài)下的性能極限，確定安全飛行的邊界“紅線”。

　　失速、最小離地速度和自然結(jié)冰被稱作C919取證試飛的“三大戰(zhàn)役”，都是風(fēng)險(xiǎn)和難度極高的試飛科目。

　　失速是民用飛機(jī)在航線飛行中極力避免出現(xiàn)的危險(xiǎn)狀態(tài)，防止飛機(jī)失速一直是民機(jī)設(shè)計(jì)的一大技術(shù)難題。C919試飛員主動(dòng)、反復(fù)地讓飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)，以觸探邊界的方式摸清C919在不同狀態(tài)下的失速速度。這一試飛任務(wù)的完成，充分驗(yàn)證了C919的低速操縱特性。

　　最小離地速度是指飛機(jī)能夠安全離地并繼續(xù)起飛的最小速度，是飛機(jī)起飛過(guò)程中的重要參數(shù)。為把飛機(jī)性能充分驗(yàn)證出來(lái)，飛機(jī)尾部加裝了防止飛機(jī)損傷的尾橇。試飛時(shí)，飛機(jī)一邊滑跑一邊抬起前輪、抬高機(jī)頭，保持尾橇擦地，一路擦著火花起飛，獲取騰空瞬間的速度臨界值。在最小離地速度試飛過(guò)程中，試飛員需在幾乎看不見(jiàn)跑道的情況下保持飛機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定，若姿態(tài)稍大則易損壞機(jī)尾，若姿態(tài)稍小則尾橇無(wú)法擦地、飛機(jī)的性能就得不到驗(yàn)證。試飛難度高、風(fēng)險(xiǎn)大。C919試飛員精心研究試飛技術(shù)，反復(fù)演練試飛方法，保障了試飛成功。

　　試驗(yàn)試飛中比如自然結(jié)冰試飛、全機(jī)應(yīng)急撤離演示試驗(yàn)等，準(zhǔn)備周期長(zhǎng)、組織協(xié)調(diào)復(fù)雜，需要調(diào)動(dòng)跨專業(yè)、跨行業(yè)、跨地域的資源和力量，這也充分說(shuō)明了C919研制和取證是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。C919飛機(jī)自然結(jié)冰試飛是首次完全由中國(guó)機(jī)組，駕駛著中國(guó)人設(shè)計(jì)的大飛機(jī)，按照中國(guó)人預(yù)測(cè)的結(jié)冰條件，在中國(guó)領(lǐng)空內(nèi)完成的滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的自然結(jié)冰試飛，實(shí)現(xiàn)了在國(guó)內(nèi)按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)完成航空器自然結(jié)冰試飛零的突破。

　　在C919全機(jī)應(yīng)急撤離演示試驗(yàn)中，采用最小過(guò)道寬度、最小出口通路、僅一半應(yīng)急出口可用、僅使用應(yīng)急照明，飛機(jī)外部環(huán)境亮度僅相當(dāng)于0.3英寸的燭光亮度。在如此嚴(yán)苛客艙條件和外部環(huán)境條件下，6名機(jī)組成員以及192名志愿者僅用79秒時(shí)間，全部通過(guò)滑梯從飛機(jī)安全撤離至地面，表明了C919完全滿足適航規(guī)章對(duì)于應(yīng)急撤離能力的要求。

　　C919開(kāi)始從產(chǎn)品研制階段轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，填補(bǔ)我國(guó)國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)的市場(chǎng)空白

　　C919取得型號(hào)合格證是一個(gè)重要的里程碑，意味著在全球航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求最強(qiáng)勁的窄體客機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)終于擁有了一款自己的產(chǎn)品。

　　我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)擁有巨大的內(nèi)需市場(chǎng)和強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿?。根?jù)《中國(guó)商飛公司市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)（2021—2040）》，未來(lái)20年，全球?qū)⒂谐^(guò)41429架新機(jī)交付，價(jià)值約6.1萬(wàn)億美元（以2020年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)）。中國(guó)航空市場(chǎng)將接收9084架新機(jī)，價(jià)值約1.39萬(wàn)億美元（以2020年目錄價(jià)格為基礎(chǔ)）。中國(guó)航空市場(chǎng)新接收的飛機(jī)中，窄體客機(jī)達(dá)到6295架。作為民航運(yùn)輸市場(chǎng)的主流機(jī)型，窄體客機(jī)在中國(guó)民航機(jī)隊(duì)的占比約為80%，在全球機(jī)隊(duì)的占比約為70%。

　　C919設(shè)計(jì)之初的切入點(diǎn)就是民航運(yùn)輸市場(chǎng)用途最多、保有量最大的150—200座級(jí)的窄體客機(jī)，用于滿足民航最大的窄體客機(jī)市場(chǎng)。

　　在C919大型客機(jī)項(xiàng)目的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)一批航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)、航空示范園區(qū)在各地建立，一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的商用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng)新型企業(yè)茁壯成長(zhǎng)，有力拉動(dòng)了基礎(chǔ)研究和相關(guān)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

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