截至12月14日，中歐班列（西安）2023年開行量達5139列，同比增長15.6%，約是全國增幅的2倍，是首個年度開行量突破5000列的班列。

中歐班列（西安）始發(fā)站——西安國際港站，已不僅僅是一個火車站點，它正在成為通達全球的國際商貿(mào)物流樞紐：中國五礦“一帶一路”大宗商品交易中心、中遠海運“一帶一路”海鐵聯(lián)運中心、中林“一帶一路”木材交易中心、山東港口“一帶一路”冷鏈交易中心、陜投集團“一帶一路”公鐵聯(lián)運中心正在這里崛起；全國首個哈薩克斯坦鐵路物流投資項目已經(jīng)建成……

陜西以中歐班列（西安）為引擎，推進高水平對外開放，加速構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局，塑造競爭新優(yōu)勢。

拓寬大通道 暢通“雙循環(huán)”

“平均每100分鐘，一列中歐班列（西安）從西安國際港站啟程或到達?！?2月20日，西安國際港站運轉(zhuǎn)車間黨總支書記李保洲說，“我們實現(xiàn)了貨物高效集結(jié)流轉(zhuǎn)，即到即走。中歐班列（西安）已成為線路輻射最廣、能最快避開擁堵路段的班列。”

立足開放，陜西著力暢通、聯(lián)通貨物集結(jié)流轉(zhuǎn)的“大動脈”和“毛細血管”。截至目前，中歐班列（西安）已開行國際干線17條，覆蓋亞歐大陸全境，通達國際貿(mào)易熱點地區(qū)。

在布局中歐班列（西安）國際貨運網(wǎng)絡的同時，陜西同步加力暢通國內(nèi)大循環(huán)，加快建設全國統(tǒng)一大市場，打造國內(nèi)大循環(huán)的重要支點、國內(nèi)國際雙循環(huán)的戰(zhàn)略鏈接。

12月3日，首趟中歐班列（西安）+西部陸海新通道互聯(lián)互通班列——X9592次列車，從西安國際港站開往北部灣港。

中國鐵路西安局集團有限公司貨運部主任王相軍說：“2023年，西安國際港站銜接西部陸海新通道，輻射全國物流樞紐間的內(nèi)陸節(jié)點和沿海、內(nèi)河港口的海鐵聯(lián)運圈，聯(lián)通已開辟的22條國際班列通道，建成覆蓋陜西中部、北部、南部的中歐班列集疏運體系。”

目前，中歐班列（西安）開行20多條“+西歐”集結(jié)線路，開行至青島、寧波等地鐵海聯(lián)運圖定班列，亞歐陸海貿(mào)易大通道與西部陸海新通道在西安集結(jié)交匯，單一集裝箱運輸方式向籠車、公鐵聯(lián)運等多種運輸方式轉(zhuǎn)變。西安國際港站實現(xiàn)與長三角、珠三角、京津冀等國內(nèi)主要貨源地高效互聯(lián)互通，關(guān)中平原城市群、成渝城市群、北部灣城市群聯(lián)動發(fā)展。

“中歐班列（西安）運輸穩(wěn)定、時效快，越來越多的高貨值產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)成了我們的客戶，比如三一集團、安徽江淮汽車集團等?！蔽靼矅H陸港多式聯(lián)運有限公司總經(jīng)理邵博爾說。

中歐班列（西安）貨運線路織線成網(wǎng)，陜西加速構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，國內(nèi)大循環(huán)內(nèi)生動力和可靠性持續(xù)增強，國際循環(huán)質(zhì)量和水平持續(xù)提升，為高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。

共筑繁榮路 開辟新空間

時至歲末，一個好消息傳來：12月23日，哈薩克斯坦西安碼頭建成。未來，“西安碼頭”將是哈薩克斯坦在中國的商貿(mào)物流集散中心。

就在哈薩克斯坦西安碼頭準備“開張營業(yè)”之時，西安國際港務區(qū)與哈薩克斯坦國家鐵路公司聯(lián)合啟動的阿拉木圖中哈物流場站項目也在加速建設。項目建成后，將帶動中哈兩國間運輸通道實現(xiàn)“樞紐對樞紐”的蝶變。

“中國是哈薩克斯坦最重要的貿(mào)易伙伴之一。鐵路在中哈兩國逐年增長的貿(mào)易中起著非常重要的作用?！惫_克斯坦鐵路貨運股份公司中國和東南亞國家駐北京代表處總代表奧巴奇羅夫·耶利克說，在西安國際港站投資建設陸港碼頭，將更好服務中國及中亞國家的物流企業(yè)。

哈薩克斯坦是“一帶一路”西出首站。陜西作為共建“一帶一路”重要節(jié)點，搶抓機遇、乘勢而上。據(jù)哈薩克斯坦國家鐵路公司統(tǒng)計，目前抵達西安國際港務區(qū)的貨物中，約40%來自哈薩克斯坦，中歐班列（西安）運往歐洲的大部分貨物借助哈薩克斯坦國家鐵路公司運輸。

共建“一帶一路”的機遇正在陜西放大、優(yōu)化。國外企業(yè)主動融入，搭乘中國發(fā)展快車，共享發(fā)展機遇；國內(nèi)龍頭企業(yè)立足西安，深度參與全球產(chǎn)業(yè)分工與合作。

僅內(nèi)陸港西安國際港，目前已落戶31家世界500強企業(yè)、39家中國500強企業(yè)、15家中國民營500強企業(yè)。今年1月至11月，陜西對共建“一帶一路”國家出口總額1408.98億元，同比增長8.7%；對中亞5國出口增長2.32倍。

“借助西安的區(qū)位優(yōu)勢，中遠海運、國鐵物流等4家行業(yè)龍頭企業(yè)強強聯(lián)合，為企業(yè)打包提供‘門到站’‘站到站’‘站到港’‘港到港’等全鏈條服務，整體物流成本約下降50%?！蔽靼哺圻h海國鐵物流有限公司副總經(jīng)理何磊說。

中歐班列（西安）“牽線搭橋”，國內(nèi)外企業(yè)共建“一帶一路”繁榮之路，陜西更加緊密地嵌入全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，外向型經(jīng)濟發(fā)展邁上新臺階。

開放促發(fā)展 塑造新優(yōu)勢

中歐班列（西安）高質(zhì)量開行，是陜西深度融入共建“一帶一路”的生動注腳。

十年間，陜西站在向西開放的前沿，深化改革、擴大開放，主動融入、服務新發(fā)展格局。

提效率——公交化開行全國首個境內(nèi)外全程時刻表班列，每周“兩去一回”；開行西安至中亞地區(qū)的鐵公聯(lián)運班列；建成投用中歐班列出口集結(jié)中心，率先在內(nèi)陸地區(qū)實現(xiàn)整列集結(jié)、抵港直裝、港區(qū)一體化；西安國際港站成全國唯一的3束6線鐵路集裝箱中心站和全國首個內(nèi)陸自動化無人碼頭，可滿足中歐班列（西安）每年1萬列以上開行需求；

降成本——全國首個陸路啟運港退稅試點實施達效，累計服務企業(yè)230多家；在全國第一個實現(xiàn)海關(guān)、鐵路數(shù)據(jù)聯(lián)通，為企業(yè)提供一站式、一票制國際聯(lián)運全程服務；獲批國家進口貿(mào)易促進創(chuàng)新示范區(qū)等15個國家試點，構(gòu)建完整跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)；布局海外倉，購買自備箱，支持整車出口；

優(yōu)服務——高質(zhì)量建設陜西自貿(mào)試驗區(qū)；打造鐵路一類口岸，公路二類口岸，糧食、肉類、整車進口指定口岸及全國二手車出口試點等功能完備的門戶口岸體系；創(chuàng)新建設中歐班列西安集拼中心；創(chuàng)新“門到門”服務，推廣“定制班列”“精品班列”，實施“一企一策”；

……

一項項實打?qū)嵉恼吲e措落地實施，陜西開放發(fā)展邁大步，不斷塑造發(fā)展新優(yōu)勢。

今年5月，中國—中亞峰會在西安舉行，為陜西深度融入共建“一帶一路”創(chuàng)造新機遇。

9月，陜西組織代表團赴烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦，助推陜西與中亞地區(qū)務實合作再上新臺階。

此后不久，西安國際港務區(qū)與中白工業(yè)園區(qū)、中外運合作啟動中歐班列（西安）一體化服務平臺，啟用烏茲別克斯坦塔什干、哈薩克斯坦北哈州2處海外倉……

如今，中歐班列（西安）日夜馳騁，陜西更加深度融入共建“一帶一路”，一個承東啟西、聯(lián)通亞歐的樞紐正在形成，為聯(lián)通國內(nèi)國際雙循環(huán)注入蓬勃動力。（楊曉梅）

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